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共享單車 “車禍”現場
Tue.Oct.31
01
我們無處安放的“共享單車”
新學期以來，校園隨處可見的“小黃車”和“摩拜”在為師生出行帶來極大便利的同時，也為青春的校園增色不少。然而，這些無處安放的共享單車卻逐漸形成瞭對逸夫樓的“包圍圈”，讓本就因為部分樓宇施工維修而變窄的路面更加擁堵，給過路的車輛與行人造成瞭極大的不便。
展開剩餘92% 每到上下課的高峰期，行人大有“摩肩接踵”之勢，如果剛好有汽車駛過，長龍般的人群則被迫擠到路邊，小心翼翼地側著身子，才能躲避與車輛的“親密接觸”。結束瞭早上第1、2節課，同學小楊準備去圖書館自習，看到門口密密麻麻的自行車不禁感嘆，“以前出門怕找不到車，現在出門怕找不到路”。橫七豎八的單車被隨意停靠在路邊，有的甚至破損之後歪倒在地，就像堆砌得毫無章法的俄羅斯方塊，極不和諧。
共享單車，野蠻生長
川流而過的人群
記者隨即分時段對逸夫樓前後共享單車的停放情況進行瞭調查統計，數據顯示，共享單車的停放時間和停放數量與學生的上課時間直接相關。
由圖表一可知，工作日逸夫樓前後共享單車的停放數量遠遠高於周末，數值大約為後者的近10倍。由圖表二、三不難看出，上課時段教學樓附近共享單車的數量較多，以10月23日為例，當天共享單車的數量在9:50左右到達峰值，而這正是上午兩節大課的課間，學台中抽化糞池生們騎車到逸夫樓準備上第3、4節課。而在下午15:50第7、8節課下課後，共性單車的數量明顯下降，到晚自習期間基本降到峰值的六分之一。此外，三個圖表均體現出，逸夫樓後門共享單台中通水管車的數量遠高於前門的停放數量，而這與兩個位置在空間上的大小卻剛好相反。也就是說，原本就比較狹小的逸夫樓後門路兩側，反而要承載更多的車輛。
02
“單車之禍”誰之過？
共享單車
占領校園
保衛處工作人員介紹：“在共享單車進入校園之前，我校的自行車數量僅在三十輛左右，集中停放在和平樓北側，以二手車居多。自社會上共享單車廣泛推出，越來越多的學生將共享單車騎到校園，導致校內自行車數目大幅增加。”從他緊鎖的眉頭可以看出，共享單車的“井噴”給校園管理工作造成瞭不小的困擾。
確實，共享經濟的春天到來之前，因購買自行車成本較高，且容易丟失，在面積不大的校園騎行顯得大材小用，大部分師生都會選擇步行。而共享單車的出現大大降低瞭騎行成本，1小時的車程僅需一元，尤其在購買月卡或者搶到紅包優惠的情況下，價格更加優惠。有的師生從校外返程，原本不遠不近的路程，打車成本高且需要等待，走路又比較消耗體力，騎行反而成瞭更便捷的方式。再加上單車出行綠色環保，還青春時尚，自然成為瞭首選的“通勤”方式。
青春時尚的共享單車深受學生喜愛
“過剩”的共享單車逐步引起瞭師生的關註。部分同學認為這與馬場道校區校園面積較小有關系。不同於天津師范大學、天津理工大學這些坐落於大學城，占地面積較大的大學，我校位於市中心五大道風景區，占地面積190餘畝。如此“精致”的大學，很難空出地方設立共享單車停放點。
此外，共享單車使用者往往采取“就近原則”，在沒有明確劃定停放區域和專人管理的情況下，很容易造成停放混亂的狀況。這也說明瞭為什麼逸夫樓北側的共享單車數量遠遠高於南側。逸夫樓後門的開放時間主要是一天上下課的四個時間段，其餘時間都處於關閉狀態。後門靠近食堂和宿舍，大部分學生從生活區進入教學區，都是先經過逸夫樓北側。尤其是早上上課前，學生為趕時間騎單車到後門，匆匆停下車便沖進教學樓。如此，逸夫樓北側的單車數量越積越多，再加上停放不當，便如“破窗效應”一般，愈演愈烈。
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單車對策 正在試水
學生處微信公眾平臺於9月25日推送瞭一篇名為《擺好你的“小黃車”，做個給力的天外人》的文章，9月27日，平臺再次推出《小黃車的憂桑你懂瞭嗎》一文，希望借此來呼籲廣大師生重視校園內外共享單車的停放亂象。推送一經發出就引起瞭學校師生的廣泛關註，有網友在評論區留言，“從現在起”“OK”等等，而共享單車橫躺地面的“慘狀”也明顯減少。
保衛處也安排瞭專人負責管理共享單車的停放問題，“學校安排專人在上午八點到下午兩點進行自行車擺放的秩序維護，主要是方便過往車輛行人通行，避免交通擁堵。目前的規劃主要在羅馬路周邊，逸夫樓後小賣部一側擺放一排自行車，另一側擺放三排自行車。”同時，保衛處還聯合後勤管理處，在逸夫樓、宿舍樓下安放自行車架，雙管齊下規范自行車的停靠與擺放。
亂停現象得以緩解
最近記者發現一群身披綬帶的師生志願者也加入瞭維持共享單車停放秩序的隊伍當中。原來，這是各學院專門負責維護校園秩序的志願者，他們還同時承擔著逸夫樓電梯間的人流疏導。各學院志願者按照統一的安排輪流上崗，共同為營造和諧校園盡一份力。
04
“單車亂象”成為社會通病
記者查閱新聞網站發現，從溫州某高校出現共享單車“圍城”，到武漢某高校已實行禁止共享單車入內的措施，校園共享單車亂象幾乎成為瞭許多高校同時感染的“通病”。而城市中的共享單車亂停亂放、損壞嚴重、無人回收等問題更是屢見不鮮。
此前，在北京外國語大學絲綢之路研究院發起的一項調查中，來自"一帶一路"沿線的20國青年評選出瞭中國的“新四大發明”：高鐵、支付寶、共享單車和網購。共享單車因讓城市路權得到優化配置，符合年輕一代的消費理念而成功入選。大批商傢借機瘋狂投入資本，一時間Hellobike、優拜單車、小藍單車、騎唄單車等如雨後春筍般冒出。可如果配套的管理措施不到位，任花朵變為毒瘤，希望變成失望，終有一天，曾經的新理念、新科技、新支點會淪為“文明之殤”。
共享單車來勢洶洶，但問題的應對還需從長計議。方圓之間，共享單車共享的不僅是便利，更應該是和諧與美好。希望廣大師生可以有序停車，盡量避免將共享單車騎入校內較為擁擠的路段，在校園內盡量選擇步行，為維護校園環境的安全與整潔貢獻自己的綿薄之力！
來源 | 天外學生記者團
文 | 楊晨浩 廖彤彤
攝影 | 孫倩
部分圖片來源於網絡
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