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正在實施擴能改造工程的昆明東站
正在實施“三級六場”擴能改造工程的昆明東站，將進一步助力雲南參與長江經濟帶建設。改造完成後，貴陽、南寧方向經滬昆鐵路、南昆鐵路的貨物列車，不需要進入編組場就可通過外包線直接前往臨近越南的河口。
昆明東站始建於1964年，是雲南最大的貨物列車編組站，此前，昆明東站一直是混合式“三級四場”，進出省貨物列車都在這裡進行到達、解體、編組、出發作業。
正在實施擴能改造工程的昆明東站
“三級六場”擴能改造工程，就是在原來基礎上擴建一個上行自動化駝峰系統，將可存貨物列車的線路由48條增加到98條。改造完成後，昆明東站日均辦理數將實現翻番，達到13000輛，貨運辦理能力將得到質的飛躍。
作為雲南服務和融入“一帶一路”、長江經濟帶建設的重要基礎設施，昆明東站將伴隨雲南“八出省五出境”鐵路網的逐步完善，成為中國內地與南亞東南亞國傢進行物資交換、中轉和集散的中心，成為中國輻射南亞東南亞的最大旱碼頭。
截止目前，昆明東站已成功開行昆明至鹿特丹、卡拉奇國際貨運班列，昆明至庫爾勒紙漿特需班列，昆明至沈陽雲南特產集裝箱特需班列，昆明台中市化糞池清理至濰坊雲內動力發動機班列，特別是昆明至沈陽沙嶺特需班列，打通瞭西南到東北的物流大通道，推進營銷創效實現瞭新突破。
正在實施擴能改造工程的昆明東站
昆明東站“三級六場”改造後，雲南鐵路還將發生巨大變化，有效解決樞紐地區擁堵現象，實現貨物的大進大出、快進快出，加快運轉效率。
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最重要的是，昆明東站以“住宅化糞池清理三級六場”為核心的雲南最大鐵路樞紐投入使用後，北上廣經滬昆鐵路、南昆鐵路進出昆明的旅客列車，可繞開昆明東站，直接進入昆明站，實現客貨分流，客貨列車運行效率大幅提升。
而貴陽、南寧方向經滬昆鐵路、南昆鐵路的貨物列車，也不需要再進入編組場，就可通過外包線直接前往臨近越南的河口，雲南和昆明對東南亞南亞的輻射能力將由此得到極大加強。
此外，昆明東站還修建瞭南昆線與滬昆線的聯絡線，廣西方向途徑昆明發往貴陽方向的貨物列車，預計明年就可直接繞開昆明東站開行，大大提升運行效率。
本文來源：昆明信息港
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