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《意見》表示，要建立與城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等相適應的車輛投放機制。交通部門通過發佈運力監測報告等方式，對互聯網租賃自行車運力投放進行引導。互聯網租賃自行車企業在投放運力前，應當向南京市城市管理行政主管部門報送運力投放方案。方台中水肥清運案內容包括運力投放規模、時間、地點以及線下服務保障措施等，同時，方案應當符合城市規范管理的要求。
城市道路建設和改造時，應當增加、改善非機動車道，推進慢行系統建設，提高非機動車通道的網絡化和通達性，增加非機動車通行空間，保障非機動車通行。對交通樞紐、旅遊景點、商業中心、醫院等人流量密集區域，增加非機動車停車位，滿足非機動車停車需求。新建公交場站、軌道交通車站、商業區、居住區等應規劃預留較為充足的非機動車停放區。
此外，交匯點記者還瞭解到，企業應當具備運營管理等方面的工作人員，每1萬輛互聯網租賃自行車配備不低於50名的服務人員，履行車輛停放秩序管理和運營調度、車輛維護檢測等職責。
《意見》提出，企業與註冊用戶建立健全使用車輛信用積分制度，將多次違規違約的註冊用戶列入企業黑名單，共同限制其使用。鼓勵企業通過技術創新等手段進行規范管理，在手機APP中標註可停放台中清化糞池推薦區和禁停區，引導用戶將互聯網租賃自行車還至可停放區。
企業收取註冊用戶押金、消費預付金的，應當設立專用賬戶，委托有資質的金融機構監管用戶的押金和消費預付金，保障資金安全。建立用戶押金和消費預付金退還制度，根據服務協議約定和註冊用戶申請，及時退還相應資金。
企業由於自身經營或其他原因需終止運營服務時，應當提前20日向社會公告，清退押金和消費預付金，完成所有投放車輛回收等工作，並通過函件等方式書面告知市運輸管理機構、市城市管理行政主管部門和市公安機關交通管理部門。
對用戶來說，故意損壞、盜竊互聯網租賃自行車，或者違反道路交通通行有關規定、違規停放互聯網租賃自行車的，由公安、城管等有關部門依據各自職責依法處理，並將其違法違規信息納入個人信用記錄；構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
值得關註的是，《意見》明確表示，企業不得向12周歲以下的人群租賃公共自行車。同時，南京暫不支持電動自行車作為互聯網租賃自行車的發展。
交匯點記者各軍營單位抽肥 李爽
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